Para que serve o Hyundai i10 na Terra?
Parece que há apenas SUVs e grandes carros elétricos no mercado ultimamente. Mas por um pequeno carro elétrico você paga rapidamente 40.000 euros. Quem tem tanto dinheiro no banco? A Hyundai sabe que as pessoas ainda estão muito felizes com um carro novo acessível. O Hyundai i10 custa 13.635 euros e você realmente não precisa desistir. Cada geração está ficando um pouco maior, mais luxuosa e mais segura. O atual i10 está no mercado desde o início de 2020.
Mesmo após a compra, você rirá ao calcular seus custos fixos. O i10 pesa menos de 1.000 quilos, de modo que você está pronto para pagar pouco mais de três dezenas de impostos de trânsito por mês. O consumo de combustível também é bom: com o esportivo 1.0 T-GDI N Line com o qual dirigimos, até mergulhamos sob o comando da própria Hyundai. Quer testar nosso consumo depois de uma semana? 1 em 21! Enquanto Hyundai dá um modesto 1 em 18,5.
O que você ganha quando pede um Hyundai 10?
Ainda não faz muito tempo que você poderia ficar feliz com os carros menores se tivesse o aquecimento do vidro traseiro de série. Ar condicionado, vidros elétricos ou travamento de porta com controle remoto eram luxos sem precedentes até meados deste século.
O Hyundai i10 T-GDI N Line contém opções que até recentemente só se encontravam em carros caros. Não só tem aquecimento de assento, mas também volante aquecido. E você pode carregar seu telefone sem fio enquanto dirige. A Hyundai também está fazendo uma grande abordagem em termos de segurança: o carro tem um Auxílio de Manutenção de Pista, que o obriga a ficar dentro da sinalização rodoviária, e um sistema que freia automaticamente para pedestres que cruzam repentinamente a estrada. Se o assistente de fadiga achar que você está dirigindo de maneira muito desajeitada, ele recomenda que você tome uma xícara de café. O estacionamento não é muito complicado com este pequeno carro, mas a câmera de ré torna ainda mais fácil.
E se você acha que um carro urbano como este é impossível: o Hyundai i10 N-Line que você vê aqui tem um motor turbo de três cilindros com 100 cv, então você pode correr na autobahn a 180 km / h.
Parece o carro ideal! Existe uma pegadinha?
Você pode dizer isso. A linha N fica bem com seus detalhes em vermelho, suas rodas de 16 polegadas, suas ponteiras de escape duplas e pedais de alumínio internos e costuras vermelhas no estofamento do assento. Mas aí vai: você paga nada menos que 20.535 euros por aquela beleza. Isso é 7.000 euros a mais do que a entrada-10! Portanto, você deve prestar atenção ao encomendar um Hyundai i10. Embora a versão básica de 13.000 euros também tenha simplesmente piloto automático, vidros elétricos e travamento central, você realmente não precisa desistir. O ar condicionado é padrão no 1i0 Comfort (15.375 euros).
Uma pena é que apenas o caro e desportivo N-Line está disponível com o motor a gasolina T-GDI de 100 CV. Todas as outras versões têm de se contentar com um motor sem turbo que não excede 67 cv. Essa versão é bem mais lenta: o sprint de 0 a 100 km / h leva 14,6 segundos (Linha N: 10,6 s) e a velocidade máxima é de 156 km / h.
É verdade que o Hyundai i10 é um dos últimos carros da cidade?
No passado, você poderia ir a quase todas as marcas para um carro pequeno, mas cada vez mais fabricantes estão deixando de fabricá-lo. As marcas de automóveis têm um problema. As margens em carros pequenos são simplesmente pequenas, embora tenham que atender aos mais altos requisitos de segurança. Você ofereceria uma versão elétrica, então esse carro rapidamente se tornaria muito caro.
É por isso que uma marca após a outra desaparece. A Opel parou no ano passado com a excelente venda de Karl na Holanda. Toyota, Peugeot e Citroën oferecem os trigêmeos Aygo, 107/108 e C1 desde 2005. Mas a Peugeot e a Citroën estão se retirando, em 2022 haverá apenas um novo Aygo. A Renault acena com o Twingo e o novo Fiat Panda leva uma eternidade – se é que chegará. Os trigêmeos do grupo Volkswagen, Skoda Citigo, Seat Mii e Volkswagen Up, também não receberão sucessor. Até a Suzuki, que ficou famosa com os carros pequenos, desistiu do Celerio.
Um Hyundai i10: fazer ou não fazer?
Cada geração do Hyundai i10 fica cada vez melhor. Especialmente quando a linha N parece até difícil. Vocês quatro podem ir até lá, o carro tem excelente aderência e, pela modesta quantia que você paga pelo carro, você recebe uma boa quantia de volta. Uma pena sobre o três cilindros sem vida na versão básica, você daria a todo motorista do i10 o excelente motor turbo. De qualquer forma, por meros 14.000 euros você não deve exigir muito.
Na verdade, devemos estar felizes que a Hyundai ainda veja pão no segmento A. A marca garante que um carro novo permaneça acessível para muitas pessoas.
