Formalmente falamos do segmento C, mas quando você fala da classe Golf, quase todo mundo sabe a que carros você se refere. É assim que a classe média compacta dominante dos Volkswagens já foi no mercado automotivo holandês, embora pudéssemos ter chamado de classe Kadett ou Astra em um estágio um pouco anterior. O Ford Focus era normalmente um bom número três no segmento, mas o Peugeot 307/308 e o Renault Mégane também tiveram vários anos de sucesso.
No primeiro trimestre de 2021, as vendas de carros holandeses caíram 21,5% em relação a 2020, para insignificantes 80.885 unidades. O top 3 consiste em um SUV que também é oferecido como um EV e híbrido de tomada, um segmentador A recentemente renovado e um perene do segmento B. Só para deixar claro: estamos falando do Volvo XC40 (2.266 inscrições), do Kia Picanto (2.187) e do Ford Fiesta (1755).
Ford Focus número um na classe Volkswagen Golf
Encontramos o carro mais vendido da classe Golf em sexto lugar. Não é o homônimo em si, mas o Ford Focus. Curiosamente, um carro cuja eletrificação não vai além da adição de tecnologia híbrida moderada.
O Focus só consegue sacudir o número 2 do segmento C. É o Skoda Octavia, primo tcheco do Golf, que está em décimo lugar. Em décimo sétimo lugar na classificação geral encontramos finalmente o Volkswagen Golf, com 1124 unidades o número três do segmento. Além do Polo, ele também tem que tolerar o T-Roc de seu próprio estábulo. O Volkswagen ID.3 (162 unidades) tão popular no ano passado, por outro lado, está longe de ser visto. O Toyota Corolla segue na esteira do ex-campeão de vendas em 19º lugar.
São o Mini e o BMW Série 1 que estão na esteira do Corolla. Aparentemente, os fãs da BMW não estão interessados no fato de que a série 1 hoje em dia tem tração dianteira e muitas vezes esconde um motor de três cilindros atrás dos rins.
O hatchback do segmento C está em perigo de extinção?
Um pouco abaixo na classificação, o Seat Leon e o Mercedes A-class perseguem um ao outro. Aquele outro topper da época, o Opel Astra, acaba de ocupar o décimo lugar no segmento C. No número 11 encontramos o Audi A3, no número 12 está o número um de 2012: o Renault Mégane (574). Best-seller holandês de 2015, o Peugeot 308 (426), está em 13º lugar. Talvez seu belo sucessor possa melhorar um pouco os números. Em qualquer caso, o novo modelo receberá ajuda de duas versões híbridas recarregáveis e – eventualmente – uma variante totalmente elétrica.
Resta saber se o segmentador C tradicional está em perigo de extinção. Se você também se referir ao sistema de transmissão por ‘tradicional’, a resposta provavelmente será ‘sim’. Mas se o SUV enfrenta o mesmo destino do MPV, não descartamos que o hatchback de tamanho médio voltará a dar o tom nas estatísticas de vendas em cerca de cinco anos. Mas então como EV. Certamente porque os fabricantes indicam que está ficando cada vez mais difícil ganhar dinheiro suficiente com carros do segmento A e B. Poderíamos então falar da classe ID.3? Ou a Volkswagen apenas colocaria um emblema do Golf no ID.3 de segunda geração? Muitas possibilidades. Também mantemos a opção de Ioniq 5 classes aberta …
