Já vimos parcialmente o Opel Manta GSe ElektroMOD elétrico, mas aqui está em toda a sua glória. O plug-in coupé é baseado em um Opel Manta A do início dos anos 1970. O motor a gasolina original de quatro cilindros foi substituído por um motor elétrico de 147 cv e 255 Nm. As forças motrizes vão para as rodas traseiras, como convém a um Opel Manta.
Caixa de câmbio de quatro velocidades Opel Manta original
O que é especial é que a caixa de câmbio original de quatro velocidades ainda está no Opel Manta GSe ElektroMOD. O motorista pode escolher usar o que se destina (mudar de marcha em um carro elétrico, com que frequência você se depara com isso?), Mas também pode optar pelo ‘modo automático’. Você liga o último simplesmente colocando a transmissão em quatro. Afinal, um motor elétrico só precisa de uma marcha.
Alcance de aproximadamente 200 quilômetros
O motor está ligado a uma bateria de 31 kWh, que fornece energia suficiente para uma autonomia de aproximadamente 200 quilômetros. Tal como o Opel Corsa-e e o Mokka-e, o Manta GSe ElektroMOD recupera energia durante a travagem. O carregamento é feito por meio de um carregador on-board de 9,0 kW. A bateria do Opel elétrico fica novamente cheia em quatro horas.
O Opel Manta não era tão desportivo
“O Manta totalmente elétrico é tão desportivo quanto o Manta original”, escreve Opel. Mas o engraçado é que aquele coupé clássico não era nada esportivo. Era mais show do que ir, com até 105 cv para o Opel Manta GT / E 1974 e um chassi derivado do Opel Ascona.
As conhecidas piadas alemãs Manta
Mas o Opel Manta era um ícone de estilo, até recentemente nem sempre de forma positiva. O coupé esportivo do homem comum compartilhava sua má reputação com o Ford Capri, chamou a atenção de toda uma nova geração de holandeses por meio dos filmes New Kids e ainda é o alvo das piadas alemãs da Manta. Mantawitz, como dizem os nossos vizinhos orientais).
Grande grade de LED para comunicação
A Opel não só forneceu ao Manta GSe ElektroMOD um novo trem de força, mas também deu ao clássico de duas portas uma frente diferente. A grade agora é uma tela grande de LED, que permite ao carro se comunicar com o ambiente. A pintura amarela da carroceria e o capô preto (contra reflexos incômodos no pára-brisa) vêm dos ralis, nos quais o velho Manta fazia muito sucesso há mais de quarenta anos.
Cockpit digital e tela sensível ao toque
Os clássicos relógios redondos desapareceram da cabine. O motorista agora olha para um cockpit digital e uma tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento. A cor exterior amarela brilhante volta aos bancos desportivos – do Opel Adam S -. O volante de três raios vem do carro original, mas foi modificado pela Opel.
