Claro, os híbridos plug-in são mais do que o alcance elétrico. Mas é uma característica essencial desse tipo de carro. Especialmente se eles querem ser uma alternativa de pleno direito para um diesel econômico.
Benefícios econômicos de híbridos plug-in
A maioria dos híbridos plug-in é mais barata na Holanda do que carros elétricos ou diesel comparáveis. Se você usar seu PHEV da maneira ideal e obter a potência máxima, você pode manter os custos de combustível muito baixos. Você também receberá um desconto de 50% no imposto de circulação até 2025. Isso faz a diferença!
Alto poder
Apesar de suas baixas emissões, a maioria dos híbridos plug-in oferece grande potência de motor. O motor turbo 1.4 litros de quatro cilindros do Audi A3 e do Seat Leon, juntamente com o motor elétrico, acumula 204 cv. O Seat você tem de mais de 37.000 euros e o plug-Audi você perde quase 41.000 euros. O Mercedes A 250e é ligeiramente mais potente (218 cv) do que seus rivais. Mas também custa quase 45.000 euros. Ele cumpre esse preço?
Qual plug-in está mais avançado em potência?
Como os carros totalmente elétricos, a maioria dos híbridos plug-in reage com sensibilidade às influências do clima e do tráfego. Portanto, estamos positivamente surpresos com os 60 quilômetros elétricos que o Mercedes atinge durante o período de teste a frio. Embora seja menos do que os 73 quilômetros especificados pela fábrica, o Audi e o Seat estão muito mais longe dos números oficiais. Após 40 quilômetros, o bolo elétrico para as duas tomadas acabou. Enquanto as especificações técnicas mencionam 67 (Audi) e 65 km (Seat), respectivamente.
Também econômico na gasolina
O motor de combustão do A 250e também é o mais eficiente do grupo. Em média, ele só precisa de 5,8 litros de gasolina por 100 quilômetros (1 em 17,2), contra 6,5 litros (1 em 15,4) para o A3 e o Leon. Nesta fase do teste, o Mercedes é o mais elegível para a Copa Duracell Rabbit. Ainda mais porque também domina seus concorrentes em termos de desempenho. Seu sistema de alta potência e torque (218 cv, 450 Nm) impulsiona-o da paralisação para 100 km / h em 6,6 segundos. O Audi e o Seat seguem com cem sprints de 7,3 e 7,4 segundos.
O Mercedes A-class também é mais rápido em sprints intermediários curtos do que seus concorrentes, que vão imediatamente para rotações muito altas com um bom ponto de aceleração intermediária. Isso não beneficia a economia. Além disso, a transmissão de dupla embreagem do Audi A3 e Seat Leon tem apenas seis marchas, enquanto a caixa da Mercedes tem oito à sua disposição. Isso permite que o motor da Mercedes se incline para trás, relaxado, mesmo em velocidades mais altas.
Audi e Seat mais suaves que Mercedes
No entanto, a cooperação entre os vários componentes do trem de força híbrido do Audi e do Seat é mais fluida do que com o Mercedes. Na classe A, você sente um choque claro no carro quando o motor elétrico e a fonte de energia fóssil se unem ou se separam. Mas essa é imediatamente a única mancha no trem de força.
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