Elon Musk não foge da polêmica. A pessoa mais rica do mundo (às vezes Jeff Bezos é rico demais para ele) já disparou um Tesla Roadster para o espaço, alegando recentemente que a próxima geração de seu carro esportivo elétrico pode até voar. Cada vez que Musk no Twitter é misterioso oneliner post, seus seguidores enlouquecem coletivamente. Com declarações como “Eu meio que amo o Etsy” de “Ele pode jogar Cyberpunk“, onde você pode se perguntar o que o homem quer dizer agora, as cotações das empresas em questão vão invariavelmente céu alto. Eles chamam isso de Efeito Elon.
Musk declarou recentemente, sem ministrar, que é melhor adiar seu pedido após a introdução de um novo Tesla. “Quando a produção começou e os números aumentaram rapidamente”, disse o CEO da Tesla, “então é difícil para nós acertar todos os pequenos detalhes. Se você quiser ter certeza de que obterá um bom carro, então terá ter as primeiras cópias ou os carros que saem da linha assim que a produção estiver de acordo com o padrão. Só então a qualidade será ideal. ”
Se outro CEO automotivo surgisse com tal manifestação – Herbert Diess, da Volkswagen, instando o cliente a não pedir um ID.3 até que todos os problemas de software fossem resolvidos – ele seria varrido para debaixo do tapete pela máquina de relações públicas. Mas na Tesla, tudo faz parte. É isso Efeito Elon.
A qualidade do Tesla Modelo 3 não era ótima
Não podemos acusar Elon Musk de mentiras inocentes. A qualidade de construção do primeiro modelo 3 do Tesla europeu não era realmente grande. No carro que testamos, o colega Bart observou, entre outras coisas, que os dois painéis de vidro do teto não eram da mesma largura e que havia uma rachadura de “te-eu-aí” de um lado do carro. Sua conclusão: “Dê a Tesla mais seis meses ou mais para aperfeiçoar o processo de fabricação.” Previsão – com os cumprimentos de Elon.
“O Tesla Model 3 não pode mais ser pego com falhas”
Quase dois anos depois, a Tesla fez todos os tipos de modificações e melhorias no Modelo 3. A versão mais atual do favorito do leasing elétrico pode ser reconhecida por seus acabamentos em preto fosco. Anteriormente, os caixilhos das janelas, maçanetas, bases dos espelhos retrovisores e unidades de lampejo nas rodas dianteiras ainda eram cromados.
O acabamento do carro também melhorou visivelmente: agora os dois painéis de vidro do teto têm a mesma largura e não ficam mais planos e tortos em suas ranhuras. Na verdade, não fomos capazes de pegar o Tesla testado aqui com pequenas falhas remanescentes. Tudo parece bem.
O controle através da tela central é fácil de se acostumar
Embarcar no Tesla Model 3 ainda é uma experiência de ficção científica depois de dois anos. O estofamento branco do carro de teste, o painel vazio e sobriamente forrado e a grande tela central (15 polegadas) não são o que você está acostumado em um carro contemporâneo – uau! Mas então chegará o momento em que você deseja ir embora. É aconselhável vincular o cartão-chave que vem com o carro ao aplicativo Tesla em seu smartphone, de modo que as portas destravem quando você estiver próximo ao carro e o Modelo 3 esteja pronto para iniciar imediatamente. Tudo o que você precisa fazer é colocar a alavanca direita do guidão para frente (ou ré) e pronto.
A operação através da tela central se acostuma rapidamente, embora o ajuste eletrônico dos retrovisores externos e do volante seja totalmente incômodo. Entendemos que por motivos de segurança é melhor encontrar uma vaga para ajustar sua posição de trabalho, mas apenas um botão na porta para os retrovisores ou uma alavanca sob a coluna de direção teria sido mais prático. Felizmente, você pode alterar a posição dos bancos com botões “antiquados” na lateral do banco.
Depois de dirigir o Modelo 3 um pouco mais, a ideia de ‘difícil, difícil’ desaparece por si mesma. Você aprenderá que o layout do painel de controle é muito lógico. E, caso contrário, você sempre pode contar com o controle de voz, através do controle rotativo direito no volante (que agora é feito de metal). Você inicialmente procura por um acidente com o controle de cruzeiro adaptativo, até descobrir que a velocidade pode ser corrigida com um simples movimento para cima ou para baixo da alavanca de direção certa. O controle automático de velocidade e distância funciona perfeitamente no Tesla Model 3. Não há razão para manter o pé direito próximo ao pedal do freio “por precaução”.
Nosso carro de teste não vem com o extenso pacote de piloto automático ou capacidade aprimorada de direção autônoma. No entanto, o Modelo 3 de longo alcance com equipamento Premium também reconhece semáforos vermelhos e para por completo. Assim que o semáforo fica verde, soa um sinal amigável que você pode começar a dirigir novamente. Um toque no pedal direito e o controle de cruzeiro adaptável retoma suas funções.
Qual é a capacidade da bateria? Nenhuma idéia
A Tesla duvida muito das propriedades da bateria. A marca americana acaba de comunicar o alcance WLTP de 580 quilômetros, mas qual é exatamente a capacidade das baterias… Joost deve saber! “Os consumidores não acham que isso seja importante”, prossegue o argumento, mas isso levanta imediatamente todo o tipo de questões para nós.
Achamos que é um fato importante, então por que não transparência sobre isso? Em qualquer caso, fontes que geralmente são muito bem informadas (e não são contestadas pela Tesla) relatam uma capacidade bruta da bateria de 74 kWh para o Tesla Model 3 Long Range. Você tem aproximadamente 70 kWh à sua disposição para quilometragem e todos os acessórios e funções eletrônicas.
“A própria Tesla duvida muito das propriedades da bateria”
Para se aproximar do alcance declarado de 580 quilômetros, você deve ter como objetivo um consumo médio de energia de 12,1 kWh / 100 km. Isso não será fácil. Você tem 440 cv à sua disposição, divididos entre 164 cv gerados pelo motor elétrico da frente e 276 cv do motor entre as rodas traseiras.
Além da potência total de 440 cv, o torque máximo é de 493 Nm – disponível a partir da paralisação. Em seguida, tente manter a economia de energia. Depois de comandar a velocidade total pela primeira vez, você já estará viciado no surpreendente poder de aceleração do Tesla. Em apenas 4,4 segundos você está na centena.
O chassi Tesla Model 3 é realmente muito resistente
Com tantas forças elétricas sob seu pé direito, a escolha da Tesla por um chassi esportivo ajustado faz todo o sentido. Você deseja que o Modelo 3 mantenha seus quatro pés de borracha firmemente no chão em todas as condições, e isso requer molas helicoidais rígidas e forte absorção de choque. Em combinação com a direção afiada e com um toque muito natural, não lhe faltará um prazer de condução desportivo. Mas se você tropeçar em um A2 quase deserto fora do horário de pico em um chuveiro com eficiência energética a 100 km / h no controle de cruzeiro adaptativo, essa firmeza o deixará chateado rapidamente. Nem uma protuberância, protuberância, espinha ou espinha no asfalto que você escapa. A Tesla faria bem em desenvolver um chassi amortecido adaptável para o Modelo 3.
Uma melhoria importante que você não vê é o uso de uma bomba de calor para aquecimento. Isso usa menos energia do que o antigo fogão elétrico. Na semana de teste, o medidor de temperatura não excedeu 5 graus. O pré-aquecimento do interior através do aplicativo Tesla, agora apenas mordisca cerca de 5 quilômetros do intervalo. Em apenas 10 minutos, o interior do Modelo 3 é aquecido de uma temperatura externa fria a uma temperatura confortável de sala de estar. Uma calorosa recepção. Então tente resistir ao Efeito Elon …
Conclusão
Depois de um falso começo com vários problemas de qualidade, o Tesla Model 3 Long Range está finalmente no nível que você esperaria de um carro de 57.995 euros. Não importa o quão crítico tenhamos olhado, o carro não pode mais ser pego com os erros de produção irritantes que você tinha que considerar certos, de acordo com Elon Musk. A grande bateria e o baixo consumo de energia garantem um grande raio de operação: um alívio em comparação com muitos novos concorrentes da China, Europa e Estados Unidos. O desconto de adição atraente de impostos não é mais a única razão para ceder ao Modelo 3. Mais cedo ou mais tarde ele obterá Efeito Elon agarra você.
