Os grupos de interesse apresentam hoje um plano de reforma do imposto automóvel ao informador e a todos os partidos políticos. “O sistema tributário atual é complexo, inibe o esverdeamento e torna o mercado instável”, afirmam. “E isso faz com que o comprador do carro espere para ver.” Porque há, naturalmente, também um interesse comercial nos planos do Bovag e da RAI. Mais carros precisam ser vendidos.
Contribuindo para alcançar as metas climáticas
Mas carros ‘verdes’, é claro. Porque, segundo a coligação, o setor da mobilidade deve contribuir para o cumprimento dos objetivos climáticos para 2030. A parceria pede, portanto, aos partidos políticos que integrem o plano apresentado nas discussões de formação. Mas quais são exatamente esses planos?
Taxa de quilometragem com base nas emissões de CO2
O atual sistema de impostos sobre automóveis deve ser substituído o mais rápido possível por pay-as-you-go (cobrança por quilômetro), em que a taxa por quilômetro é baseada nas emissões de CO2 do veículo. A introdução da tarifação rodoviária leva no mínimo 8,5 anos, portanto, não pode desempenhar um papel na redução de CO2 em 2030.
Estimular o influxo de carros elétricos
É por isso que as partes colaboradoras também estão elaborando planos para o período de transição 2022-2030. Isso estabelece, entre outras coisas, que o fluxo de carros elétricos deve ser estimulado tanto quanto possível, que as pessoas com incentivos (financeiros) devem ser encorajados a mudar seu comportamento de compra e viagem e que o uso de biocombustíveis e combustíveis sintéticos deve ser expandido.
