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Fiesta, i20, Rio e Yaris testados: Híbrido suave sem garantia de direção econômica

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Para este teste, queríamos coletar modelos com um motor de três cilindros de aproximadamente 120 cv em combinação com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Na Toyota agradecemos o Yaris híbrido (com 116 cv e caixa automática) e escolhemos o Yaris 1.5 convencional.

A Ford emprestou-nos o nome confuso Fiesta Hybrid, porque é “apenas” um híbrido moderado. O i20 e o Rio também são híbridos moderados e com designações comuns como ’48V’ e ‘MHEV’ não há ambigüidade quanto a isso. Os híbridos moderados são mais econômicos na prática do que um Yaris regular?

Como funciona um híbrido moderado?

A afinidade técnica do Hyundai i20 e do Kia Rio pode ser vista sob o capô: os dois hatchbacks são movidos por um motor 1.0 de três cilindros com turbo, um gerador de partida e uma rede de bordo de 48 volts. A energia recuperada durante a frenagem desaparece em uma bateria minúscula de 0,44 kWh. O gerador de partida pode usar isso e dar ao motor de combustão um impulso de 5 a 13 cv.

No i20 e no Rio, a caixa de câmbio manual de seis marchas entra automaticamente em ponto morto quando você solta o pedal do acelerador no modo eco. Dessa forma, o carro roda sem o atrito da caixa de câmbio, o que é melhor para o consumo de combustível.

Tão (in) econômicos são híbridos moderados

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Mas por mais inteligente e plausível que isso possa parecer, o Hyundai i20 e o Kia Rio consomem mais combustível do que seus concorrentes. Ambos completam nosso teste de consumo com um consumo médio de 6,4 l / 100 km ou 1 em 15,6.

O Ford Fiesta Hybrid também tem engenharia híbrida moderada e se contenta com apenas 5,7 litros por 100 quilômetros. Isso equivale a 1 em 17,5. Essa é outra maneira de fazer isso! O Toyota Yaris 1.5 não tem frescuras modernas (nem mesmo um turbo) e mostra suas habilidades para ele 5,8 l / 100 km (1 em 17,2). Os técnicos da Hyundai e Kia coçam-se atrás das orelhas.

Conclusão

A tecnologia híbrida moderada pode garantir baixo consumo de combustível, como mostra o Fiesta Hybrid, mas não garante uma quilometragem econômica. O Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V e o Rio 1.0 T-GDI MHEV são os maiores slokops neste teste. O Yaris 1.5 faz jus à imagem da Toyota e é econômico.

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