Comparamos o Modelo 3 Standard Range Plus com 55 kWh e o Volkswagen ID.3 Max com 58 kWh. Neste resumo do extenso teste na revista, focamos na gama, no espaço interior e no equipamento.
Gama: o econômico Modelo 3 vai além komt
Testamos o consumo de energia com uma temperatura externa de 5 graus. Carros elétricos não gostam de frio. É por isso que o Volkswagen ID.3 teve pontuação inferior a 21,0 kWh / 100 km durante um teste anterior com tempo mais quente. O Tesla Model 3 Standard Range Plus é igualmente frio, mas faz seu trabalho com mais eficiência e se acomoda em 16,8 kWh / 100 km.
Isso resulta em um alcance de 276 quilômetros para o Volkswagen ID.3 com 58 kWh e uma autonomia de 327 quilômetros para o Modelo 3 com ‘apenas’ 55 kWh.
A bateria do Modelo 3 não apenas esgota mais lentamente para que você possa progredir, mas também recarrega mais rápido. O modelo básico 3 pode carregar rapidamente com 170 kW, enquanto o ID.3 suporta uma capacidade de carga de 100 kW.
Espaço interior: o alto ID.3 contra o baixo Modelo 3
O ID.3 é um carro da classe Golf, mas assim que você o coloca ao lado do Modelo 3, você percebe que ele é muito alto para um hatchback. O Tesla Model 3 é longo e baixo: tem 43 centímetros de comprimento e 14 centímetros de altura.
Por dentro, algumas coisas se destacam. No Tesla, você está onze centímetros mais perto do asfalto do que no Volkswagen. A cabine mais larga do Modelo 3 oferece mais espaço para os ombros e cotovelos, enquanto o estreito túnel central do ID.3 oferece mais espaço para as pernas. Os passageiros com mais de um metro e oitenta estão sentados nos dois bancos traseiros para aumentar o espaço. Quanto ao espaço para as pernas na parte de trás, o Volkswagen tem nossa ligeira preferência.
Quando você levanta a grande porta traseira do ID.3, pode carregar 385 a 1267 litros de bagagem. O Modelo 3 não é um hatchback, mas um sedan e oferece espaço para 542 litros: 486 litros na traseira e 56 litros na ‘frunk’ sob a tampa frontal.
Equipamento: Volkswagen oferece conforto extra
O Volkswagen ID.3 mais barato com 58 kWh custa 36.890 euros. O ID.3 Max é o modelo de topo e não custa menos de 47.690 euros. Acrescente a isso o custo adicional de 1141 euros pelas rodas de 20 polegadas do carro de teste e você terá um carro que é quase tão caro quanto o Tesla mais barato. Em seguida, obtém o conforto extra dos bancos Ergo-Active e dos amortecedores adaptáveis. Em nosso teste anterior, você pode ler o quanto eles gostaram.
O modelo básico 3 pode ter assentos médios e amortecedores convencionais, mas a tela sensível ao toque de 15 polegadas que funciona como painel de instrumentos parece elegante e funciona perfeitamente.
Conclusão
É bom que a Volkswagen use os bancos dianteiros mais confortáveis e os amortecedores mais suaves para seus melhores clientes. Porque quando você gasta 50 mil, ainda quer ser mimado um pouco. A Tesla não faz isso de qualquer maneira, independentemente do custo do carro. Em termos de espaço interior, eles não diferem muito um do outro.
Por outro lado, o Modelo 3 Standard Range Plus tem o maior alcance e pode carregar mais rápido do que o ID.3. Essas são vantagens significativas. Tão pesado, na verdade, que preferimos o Modelo 3 de nível básico em vez do ID.3 superior.
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