Não é tão estranho que o Ford Focus seja atualmente o compacto da classe média mais vendido na Holanda. Na sua aparência atual, é um carro muito maduro, com um preço competitivo, espaço suficiente para toda a família e – como de costume – características de direção muito fortes. Claro, a competição é toda sobre se aproximar das qualidades do Focus – ou melhor, superá-lo. Em um extenso teste de comparação no Auto Review, iremos atualizá-lo sobre a classificação atual no segmento C. Aqui dizemos qual perua conduz melhor: o Ford Focus, o Kia Ceed ou o Volkswagen Golf.
Claro, em carros familiares como o Ford Focus Wagon, a segurança dos ocupantes é primordial. Um carro assim não precisa ter um chassi voltado para tempos de volta rápidos, uma aderência previsível na estrada é muito mais importante. Mas a Ford acredita que a segurança não deve impedir o prazer de dirigir. Como se sabe, a Ford é um mestre em encontrar a combinação certa entre conforto de suspensão e boa aderência à estrada, e nada mudou com o Focus atual.
Ford Focus é a referência
Os pais que valorizam a segurança e o prazer de dirigir ficarão muito felizes com o Ford Focus. O carro reage agudamente à direção, você não precisa se preocupar se as rodas dianteiras perderem a aderência com o solo rapidamente. Antes de a subviragem se instalar, o Focus conseguiu por muito tempo provocar uma expressão de pura alegria no estilo Ernie de seu motorista – “Uau!”
Se você desligar o acelerador repentinamente em uma curva rápida, sentirá que a traseira do carro quer dar um pequeno passo para o lado. Coisas doidas! Um pequeno ponto de crítica é que a manobra em torno da posição intermediária pode até reagir de forma um pouco brusca. Não que você fique imediatamente para trás quando precisa espirrar, mas um pouco mais de margem para espirrar teria sido bom.
Kia Ceed aproxima-se do topo europeu
Se você se sentar ao volante do Kia Ceed sem nunca ter dirigido o Ford Focus, sairá do carro no seu destino muito satisfeito. O carro tem um chassi agradavelmente confortável, e a perua sul-coreana certamente não se esquiva de uma boa dose de dinamismo. Mas se você for enviado para a pista com o Ceed diretamente do Focus, você notará que o Kia ainda tem espaço para crescer nos pontos mais sutis e nas nuances.
A condução em estrada do Kia Ceed Sportswagon é principalmente voltada para a segurança. O que falta ao Kia é tração em curvas fechadas. Quando você vira e dá potência total, a roda dianteira interna começa a escorregar muito rapidamente. Os freios do Ceed Sportswagon estão bem. Com uma parada de emergência de 100 km / h, você fica parado em 33,1 metros com os freios a frio. Isso dá ao Kia muitos pontos de bônus.
Volkswagen Golf faz tudo certo – nada mais, nada menos
Como nos trilhos. Isso pode ser dito sobre o desempenho do Volkswagen Golf Variant. Em linha reta, o carro não se desvia um centímetro da pista e segue as curvas em alta velocidade de maneira imperturbável. Se você ameaça ultrapassar os limites da aderência, o ESP intervém tão sutilmente que você nem percebe que a eletrônica apertou as rédeas.
Isso também explica que o Volkswagen Golf Variant dança em nosso slalom padrão a uma velocidade um pouco mais lenta do que o Ford Focus. Embora o Golf tenha bastante aderência, o controle de estabilidade mantém a aderência no case despercebido. O Golf Variant tem um objetivo em mente: manter a segurança. Em contraste com o Ford Focus, isso é acompanhado por um pouco menos de emoções.
O teste completo do Ford Focus Wagon, Kia Ceed Sportswagon e Volkswagen Golf Variant pode ser encontrado em Revisão automática 6/2021.
