Antes de sair, verificamos a ergonomia do trio de teste. No Ford Puma, vemos controles posicionados logicamente e uma tela sensível ao toque de tamanho generoso com ícones bastante grandes. O testado Volkswagen T-Cross e o Peugeot 2008 não são inferiores a isso. No entanto, a legibilidade do i-Cockpit bem colocado no Peugeot está fortemente relacionada à postura do motorista. Se você não tiver sorte, os instrumentos ficam parcialmente escondidos atrás do volante. Isso não é apenas inconveniente, mas também uma grande pena, porque os instrumentos 3D do 2008 (extra) proporcionam um verdadeiro banquete de visualização.
Facilidade de entrada Peugeot 2008 é decepcionante
Muitos, especialmente os motoristas mais velhos, querem um SUV por causa da entrada confortável. Agora, a facilidade de entrada do Peugeot 2008 é decepcionante. Principalmente para quem era insuficiente para a academia e não se tornou mais flexível com o passar dos anos. As soleiras do Peugeot 2008 são tão altas que é necessário erguer as pernas por cima delas. Lá se vai a típica facilidade de entrada pela qual os SUVs são conhecidos. Uma vez sentado, o botão de ajuste do encosto fica difícil de alcançar. Mas quando você conquistou todos os limites, você finalmente está sentado como um rei. Os bancos Peugeot têm uma forma excelente e um toque suave.
Belos assentos Ford Puma
Os móveis esportivos do Ford Puma são muito mais firmes do que os do Peugeot 2008. Os bancos da Ford oferecem um bom suporte em todas as direções. No T-Cross, os bancos de conforto esportivo parecem estritamente bancos de pênaltis, mas oferecem um conforto de assento agradavelmente firme. Especialmente o bom suporte na altura dos ombros se destaca.
Primavera e conforto sonoro
Uma vez na estrada, é o Peugeot 2008 que mais mima os seus ocupantes. Isso começa com um nível de ruído agradavelmente baixo. O que você obtém dos ruídos do motor não parece desagradável.
Comparado com o Ford Puma e o Volkswagen T-Cross, o Peugeot 2008 processa irregularidades com tanta sensibilidade que parece que o chassi examinou a superfície da estrada de antemão. Além disso, o Peugeot quase não importa quão rápido você dirige. Com os dois concorrentes alemães é muito menos silencioso a bordo. Todo mundo está sacudindo o estômago em pequenos solavancos, mas não de tanto rir. Com uma carga completa, o Peugeot 2008 mostra-se de um lado completamente diferente. Em seguida, ele também desfere fortes golpes em saliências e cruzamentos de ferrovias. Nessas condições específicas, o Puma e o T-Cross saltam ainda mais confortavelmente.
O teste completo – incluindo todos os dados de medição de consumo, desempenho e dimensões internas – pode ser encontrado em Revisão automática 6.
