O que é impressionante no Subaru Outback (2021)?
Exceto alguns entusiastas de esportes, quase todos os carros novos hoje em dia são eletrificados de uma forma ou de outra. Todas as bolas com as emissões de CO2 mais baixas possíveis. O Subaru Outback é a exceção à regra. Ao contrário das versões e-Boxer do Impreza, XV e Forester do Subaru, o Outback nunca ouviu falar de eletrificação. Não há nem mesmo um sistema híbrido moderado a bordo. Em contraste, o Ouitback teimosamente adere aos valores clássicos do Subaru, como o motor boxer e tração nas quatro rodas permanente.
O Subaru Outback foi um dos primeiros representantes do gênero agora moribundo das peruas renovadas. A edição atual vai ainda mais longe do que a edição anterior. É realmente um tremendo carro ver; parece que, como muitas pessoas, ele se expandiu consideravelmente devido à pandemia. Na verdade, o atual Outback é 6,5 centímetros mais longo, 3 centímetros mais largo e 7 centímetros mais alto que o anterior. Fornece nada menos que 101 ‘coronakilos’, elevando o peso total para 1.674 kg.
Além disso, a Subaru tornou o conteúdo de suv do Outback um pouco mais espesso. Com grandes bordas de guarda-lamas de plástico de formato irregular, trilhos de teto superdimensionados e protetores de peitoril substanciais. Resumindo, este é um tanque muito resistente!
O que há de bom no Subaru Outback (2021)?
O novo Subaru Outback também é robusto por dentro. Na frente e atrás você tem bastante espaço para a cabeça e para as pernas e no porta-malas você pode armazenar 522 a 1750 litros de bagagem. Dirigimos a versão mais chique do Outback, o ‘Premium’. Ele vai mimá-lo com, entre outras coisas, estofamento em couro bicolor (preto conhaque). O acabamento é elegante e a grande tela multimídia montada verticalmente contribui muito para a aparência.
O chassi enfatiza o conforto. A suspensão e o amortecimento são ajustados de forma bastante suave e, devido à enorme distância ao solo, você se atreve a atingir as soleiras a uma velocidade muito maior do que deveria. Além disso, deixa-o à vontade com o seu silêncio a velocidades constantes, o seu aspecto inflexível e a sua solidez. Pegue a alavanca seletora da transmissão automática CVT, por exemplo; quando você o opera, parece que você está trocando manualmente uma chave de trilha: legal!
Subaru não economizou em recursos de segurança. Sob o nome de EyeSight, quase todos os anjos da guarda eletrônicos interativos que você possa imaginar estão a bordo. De controle de cruzeiro adaptativo para controle de centralização de pista, assistência a congestionamentos e sensores de ponto cego.
O que poderia ser melhor no Subaru Outback (2021)?
Um Subaru Outback é uma reminiscência de um cachorro São Bernardo: é uma lagosta leal e robusta, mas não é muito sutil ou refinada. O chassi liso garante que os solavancos e buracos nunca dêem pancadas fortes, ele também permite que o corpo se mova muito. E depois de passar por uma grande soleira, o carro salta por um tempo. A caixa CVT funciona bem como sem choques, mas mesmo que você não dê muita aceleração ao dar a partida, isso dará ao motor uma rotação muito mais alta do que é instintivamente necessário. Isso resulta em uma experiência sonora um tanto inquieta.
A grande tela multimídia parece impressionante, mas achamos a operação de muitas funções desnecessariamente complicada. Felizmente, você pode simplesmente ajustar a temperatura do controle do clima com um botão sempre visível, mas para algo tão simples como o titular da colina você tem que mergulhar no menu Carro. Então, um botão no console do túnel é muito mais conveniente. E existem muitos outros exemplos.
Quando o Subaru Outback (2021) chegará à Holanda e qual é o preço?
O novo Subaru Outback está no mercado em muitos países há dois anos, mas conosco só recentemente esteve no revendedor. Ele está disponível em três versões. Como Conforto custa 58.995 euros. Já está totalmente equipado, incluindo aquecimento do volante, aquecimento dos bancos dianteiro e traseiro, transmissão automática contínua, luzes ativas nas curvas etc. Por 60.995 você obtém o Field, que é principalmente reconhecível pelas rodas pintadas de preto e os detalhes verdes brilhantes por fora e por dentro. Dirigimos o Premium de 65.995 euros. O custo adicional de cinco mil é gasto em estofamento de couro, teto deslizante / basculante, câmera multi-view, sistema de som premium e navegação TomTom integrada.
O que eu acho do Subaru Outback (2021)?
Tenho um fraco por carros peculiares e é por isso que posso simpatizar com o Subaru Outback. Esse motor boxer ainda tem um ronco agradável e o design um pouco áspero e descomplicado é outra coisa na paisagem cultivada das caminhonetes e SUVs. Além disso, você pode realmente fazer algo no terreno com a tração nas quatro rodas permanente do Subaru.
Por outro lado, o Outback não se destaca em potência e desempenho nesta faixa de preço. O motor boxer de quatro cilindros não vai além de 169 cv sem turbo ou suporte elétrico. Cem sprints com o Outback contra, por exemplo, um Volvo V90 T6 AWD PHEV (340 cv, de 64.995) é como ter um lutador de sumô correndo contra Dafne Schippers. Em números: com 10,2 contra 5,9 segundos, os japoneses perdem desesperadamente. Se você colocar os valores de consumo próximos uns dos outros, o Subaru fica ainda mais difícil. Embora o consumo médio (alcançado principalmente em longas distâncias a no máximo 110 km / h) que percebemos não seja tão ruim. Chegamos a cerca de 7,5 l / 100 km (1 em 13,3).
Ao todo, espero que o Subaru Outback também desempenhe um papel menor na Holanda nos próximos anos. Estimado por fãs leais do Subaru, visto com indiferença ou, no máximo, carrancudo pela maioria dos compradores de automóveis e motoristas de leasing.
